Steve HOLCOMBE: Juste un Mec Normal qui Gagne

Royaume-Uni.

Il y a une raison pour laquelle autant des meilleurs pilotes d'Enduro du moment sont d'ici.
Ce n’est pas tant à cause du terrain, mais surtout à cause du ciel duquel est déchargée plus d’eau de pluie que partout ailleurs en Europe.
C’est dans ces endroits, où la boue est plus connue que la poussière, que grandissent les motards qui aiment la moto et suivent un rêve.

Parfois, ce rêve devient réalité.

Steve HOLCOMBE est né à Barnstaple, une ville du Devon, en Angleterre. Dès le début, il a rêvé de ce qui deviendrait réalité par la suite : vivre de ce qu’il aime le plus. Roulere à moto et gagner.

Holcombe

Nous pourrions mentionner les quatre titres de champion du monde, deux EnduroGP et deux Enduro3, remportés par Steve au cours des trois dernières années, mais cela constituerait un obstacle pour un jeune homme de 24 ans qui s'est retrouvé à réaliser le rêve de sa vie d'un moment à l'autre…

« La course a toujours été ma priorité absolue. Parfois, je me sentais abandonné parce que personne à l'école et même au collège ne m'a pas soutenu. C'était très difficile parfois. "

Il passait souvent ses week-ends sur les courses. Beaucoup de samedis et de dimanches passés avec la famille partout au Royaume-Uni, où Steve et son frère aîné ont couru en motocross et en enduro, perfectionnant leur art lors d'un des championnats locaux les plus difficiles.
Pendant six ans, il a partagé son temps entre les deux disciplines jusqu'à ce que, à l'âge de douze ans, Steve décide de se consacrer exclusivement à cette dernière. Jamais une décision n'a été aussi juste.

N’imaginez pas un enfant prodige voué au succès. Steve n’en est pas un du tout.

« Je suis un gars normal issu d'une famille normale. Si je le faisais, tout le monde le pourrait. »

Tout le monde sait qu’il n’est pas un pilote normal. Un coureur normal ne gagne pas et ne fait pas la moto comme il le fait ; Cependant, il y a une vérité cachée derrière cette déclaration à laquelle chaque amateur d'Enduro peut s'identifier.
Même les meilleurs pilotes du monde sont prêts à faire face à la douleur - et à faire face à ces risques - parce qu’ils sont fous de ce qu’ils font.
Steve se voit toujours comme l'un de ceux qui sont le véritable cœur et l'âme de la discipline. Ce n’est pas une mince affaire, car il admet lui-même avoir commencé à rouler juste pour s’amuser. La voie pour devenir champion du monde a été progressive, composée de petits pas vers un but auquel il a toujours rêvé depuis l’école.

Aujourd'hui, il vise de meilleurs résultats et un chronomètre est activé la plupart du temps où il monte sur une moto, même pendant les séances d'entraînement. Steve, contrairement aux autres pilotes, continue de faire de la moto durant la saison morte. Ensuite, les montées et les journées de motocross sont un pur plaisir et il les apprécie sans l’inquiétude du chronomètre.

Mais avant tout, la vie d’un pilote d’enduro est une lourde responsabilité.

Italy

« Notre sport est en réalité très individuel. Oui, il y a des équipes qui nous soutiennent mais, en fin de compte, c'est vous qui êtes responsable de la configuration de la moto, des choix techniques en cours de journée et des éventuels accidents. Le pilote est au centre de tout et reste plus important que la monture. »

Un pilote d'enduro doit être capable de s'adapter à différentes phases : non seulement l'entraînement, mais également les moments précédant une compétition. Steve est convaincu que la constance fait la différence lors d'un championnat du monde. Il nous dit qu'il a toujours été un pilote prudent.

« Je préfère être deuxième que ne pas franchir la ligne d'arrivée du tout », ajoute-t-il.

C'est vraiment l'esprit qui fait la différence dans ce sport. Il doit être complètement vide sur la ligne de départ. C’est précisément pour cette raison que tous les pilotes ont une équipe d’organisation derrière eux qui leur permet de ne penser qu’à la course.

« Une bonne mémoire est cruciale. Par exemple, une bonne reconnaissance préparatoire peut vous distinguer : vous devez vraiment vous rappeler tous les détails du parcours pour pouvoir tout donner dès le début. Cependant, l'expérience vous aide également beaucoup, par exemple lorsque vous devez vous adapter à tous les types de terrains que nous devons affronter. En fin de compte, toutes les compétitions sont similaires dans cet aspect, donc plus vous roulez, mieux c'est. »

La tête de Steve ne l’a jamais trahi, pas même en cette saison qui a été une bataille constante en raison de divers problèmes physiques.

« J’ai gagné le premier Grand Prix mais j’étais moins bien physiquement alors c’était difficile de passer à travers les quatre rounds suivants. Psychologiquement, l’Espagne a été de loin la plus difficile, car j’ai réalisé que je devais accepter de faire partie des dix premiers, car mon corps ne me laissait pas pousser plus fort. La Grèce était très difficile parce que c’était la course la plus chaude de la saison, même si au début je pensais avoir récupéré. C’est devenu une question de pure survie pour arriver au bout.
Heureusement, la course au titre est toujours ouverte et je me sens beaucoup mieux avant d’attaquer les deux prochaines courses. Vous devez amener votre propre physique à sa limite lors des séances d'entraînement. Ensuite, cela devient plus facile de les repousser en course. C’est une chose que j’ai appris cette année !
»

En lui parlant, vous comprenez vraiment que Steve ne se ménage pas pendant l’entraînement.
Il vit son rêve, mais il admet également qu'il est parfois très difficile de gérer la fatigue avec laquelle doit vivre toute personne qui choisit de devenir un athlète professionnel.
C’est facile : vous devez accepter de vous sentir épuisé environ 80% de votre temps.

Rien n'arrive par hasard.

Germany